Як паведаміла выданьне «Позірк» з спасылкай на LRT, прэм’ерка Літвы Інга Ругінене пасьля пасяджэньня Камісіі нацыянальнай бясьпекі заявіла, што Міністэрства транспарту і камунікацыяў ужо накіравала зварот у сувязі зь перашкодамі палётам у Міжнародную арганізацыю цывільнай авіяцыі (ICAO).
Адначасова МЗС, паводле Ругінене, працуе над дадатковым пакетам санкцыяў для Беларусі.
Прэм’ерка таксама зьняпраўдзіла інфармацыю, якую распаўсюджваюць перавозьнікі, што ў Беларусі затрымалася каля 5 тысяч літоўскіх грузавікоў. Яна заявіла, што ідзецца толькі пра прыблізна 280 машын, але не назвала крыніцу інфармацыі.
«Неабходна разумець, што кампаніі, якія дэкляруюць гэтыя грузавікі, належаць як беларускаму, так і літоўскаму капіталу. І гэтая колькасьць адрозьніваецца ад той, пра якую мы казалі раней. Пра 5 тысяч нават гаворкі не ідзе, бо фізычна такой колькасьці быць ня можа», — патлумачыла Інга Ругінене.
Паводле інфармацыі Lietuvos Rytas, прэм’ерка таксама паведаміла, што «разам з Дэпартамэнтам мытні знойдзена рашэньне, якое дазволіць літоўскім кампаніям забраць паўпрычэпы грузавікоў, што засталіся ў Беларусі, і такім чынам паменшыць страты». Аднак, паводле Ругінене, хоць вяртаньне паўпрычэпаў становіцца магчымым, самі цягачы ўлады Беларусі па-ранейшаму не выпускаюць.
Як адзначыла кіраўніца ўраду, на пасяджэньні камісіі таксама гаварылі аб патрэбе рыхтавацца да новых магчымых пагрозаў.
«Найперш Міністэрства абароны разам з войскам павінна падрыхтаваць стратэгічны плян, які падасьць мне праз тыдзень. У ім павінны быць расстаўленыя прыярытэты — што і як, на думку міністэрства, трэба рабіць тут і цяпер, рэагуючы на ўсё большыя пагрозы. Супрацьпаветраная абарона ёсьць адным з найважнейшых прыярытэтаў, і, імаверна, тое, што мы плянавалі пяць гадоў таму ці раней, трэба перагледзець», — сказала Ругінене.
Паводле яе, на наступным тыдні Міністэрства эканомікі і інавацыяў прэзэнтуе вынікі конкурсу, у якім 35 удзельнікаў прапанавалі ідэі разьвязаньня праблемы кантрабандных балёнаў. Ругінене адзначыла, што шэсьць пададзеных прапаноў «выглядаюць цалкам рэальнымі і цікавымі».
З заяваў Ругінене незразумела, ці разглядалі на пасяджэньні Камісіі нацыянальнай бясьпекі Літвы магчымасьць паўторна закрыць мяжу з Беларусьсю ў сувязі з новымі прылётамі мэтэазондаў з кантрабанднымі тытунёвымі вырабамі.
Напярэдадні пасяджэньня Ругінене заяўляла, што ў той час, як Літве ўсё яшчэ пагражаюць запушчаныя зь Беларусі мэтэазонды, Латвія і Польшча гатовыя пры патрэбе абмеркаваць скаардынаванае закрыцьцё сваіх межаў зь Беларусьсю.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Пакуль літоўскія фуры застаюцца заблякаванымі, МЗС Беларусі накіраваў Вільні ноту з патрабаваньнем кансультацыяў на палітычным узроўніЗакрыцьцё пераходаў на мяжы Літвы і Беларусі
- 8 жніўня 2023 году Літва закрыла пункты пропуску Шумск (з боку Беларусі Лоша) і Цьверач (Відзы), 1 сакавіка 2024-га — Лаварышкі (Катлоўка) і Райгорад (Прывалка). На мяжы зь Беларусьсю працягвалі працаваць два памежныя пераходы — Меднікі (Каменны Лог) і Салечнікі (Беняконі).
- Урад Літвы стаў задумвацца пра поўнае закрыцьцё мяжы зь Беларусьсю пасьля таго, як у кастрычніку некалькі разоў вымушана прыпынялася праца аэрапортаў у Вільні і Коўне з прычыны зьяўленьня паблізу іх аэрастатаў, якія, паводле заяваў МЗС Літвы, ляцелі зь Беларусі, несучы кантрабанду, перадусім цыгарэты.
- Да 27 кастрычніка памежная служба Літвы падчас залёту балёнаў з кантрабанднымі цыгарэтамі двойчы цалкам закрывала мяжу зь Беларусьсю на некалькі гадзін уначы. Упершыню мяжа была закрытая ў ноч на 22 кастрычніка.
- А з 27 кастрычніка Літва закрыла яе для беларусаў цалкам, з пэўнымі выняткамі, напрыклад, для вяртаньня на радзіму грамадзян Літвы і для машын з дыпляматычнымі нумарамі. Пункты пропуску на мяжы Літвы і Беларусі Меднікі (Каменны Лог) і Салечнікі (Беняконі) таксама закрылі.
- Урад Літвы заявіў, што мяжа цалкам закрываецца да 30 лістапада, але тэрмін можа быць падоўжаны, калі сытуацыя з залётамі балёнаў не палепшыцца.
- Улады Беларусі ў адказ 31 кастрычніка забаранілі літоўскім грузавікам выяжджаць цераз польскую і латвійскую мяжу.
- Ад 3 лістапада ўлады ў Менску ўвогуле забаранілі рух па тэрыторыі Беларусі грузавікам, зарэгістраваным ува ўсіх краінах Эўразьвязу.
- 10 лістапада на загад Аляксандра Лукашэнкі ўсе літоўскія фуры, якія знаходзяцца ў Беларусі, сабралі на адмысловых пляцоўках і ўзялі пад ахову з выстаўленьнем рахункаў — 120 эўра на содні. Паводле Лукашэнкі, фураў было больш за 1100.
- Увечары 10 лістапада Літва зьвярнулася да Менску з просьбай дазволіць выезд грузавікоў сваіх кампаніяў у Літву. Неўзабаве стала вядома, што Менск адмовіў.
- Міністар унутраных справаў Літвы Ўладзіслаў Кандратовіч у інтэрвію Свабодзе прызнаў, што закрытыя пераходы выкарыстоўваліся таксама для перадачы сродкаў на кантрабанду цыгарэт у Літву, і гэта пачалі вывучаць літоўскія крыміналісты.
- Лукашэнка 31 кастрычніка заявіў, што літоўцы «самі з тэрыторыі Беларусі перакідалі цыгарэты на мэтэаралягічных зондах», каб зарабіць на перапродажы.
- Вільня марна спрабавала вярнуць транспарт шляхам кантактаў на ведамасным узроўні. Беларусь прапанавала Літве або скасаваць рашэньне аб закрыцьці мяжы, або выйсьці на палітычна-дыпляматычнае разьвязаньне праблемы.
- 28 кастрычніка Польшча заявіла, што гатовая адкрыць два памежныя пераходы зь Беларусьсю ў лістападзе. Але 30 кастрычніка пасьля кансультацыяў зь Літвой перанесла гэты неназваны тэрмін яшчэ на некалькі тыдняў. Толькі 17 лістапада адкрыліся двух пункты ў Баброўніках (з боку Беларусі Бераставіца) і ў Кузьніцы (Брузгі). У той жа час кіраўнік МЗС Літвы Кястуціс Будрыс заявіў, што Літва можа адкрыць два закрытыя памежныя пераходы зь Беларусьсю раней за 30 лістапада.
- 19 лістапада ўрад Літвы вырашыў, што закрытыя ў кастрычніку два пункты пропуску на мяжы Літвы і Беларусі Меднікі (Каменны Лог) і Салечнікі (Беняконі) адкрыюцца з 20 лістапада.
- Перад гэтым рашэньнем прэмʼер-міністарка Інга Ругінене заявіла, што апошнім часам паветраных балёнаў з кантрабандавымі цыгарэтамі стала меней. Ругінене таксама адзначыла, што былі «пэўныя пазытыўныя рэчы» і з боку Беларусі.
- Пераходы Меднікі (Каменны Лог) і Салечнікі (Беняконі) зноў адкрыліся 20 лістапада.